調查方向
調查背景
環境及生態局於《香港電動車普及化路線圖更新版》指出，香港的電動車市場已進入了大眾普及階段。據局方提供最新的資料顯示，截至2026年5月底，香港每10輛新登記私家車中有超過7輛為電動車；而電動私家車總數已超過17萬輛，佔全港私家車總數逾26%。與此同時，政府推出一系列措施推動充電網絡發展，包括在2025年7月推出3 億元高速充電樁鼓勵計劃，目標是提供 3,000 支高速充電樁，以支援本地數量日益增加的電動車；為鼓勵私人發展商安裝電動車充電設施，符合條件的新建停車場可享有總樓面面積豁免。現時，香港電動車公共充電樁總數約17,000支，而透過政府措施支持的私人充電基礎設施已覆蓋超過14萬個停車位。隨着政策推動以及滲透率（即首次登記車輛中電動車的百分比）持續攀升，公共及商業場所的充電配套需求顯著增加，並逐步成為支撐電動車日常使用及綠色出行的重要一環。
電動車出行發展愈趨成熟，車主在選擇出行目的地時，除了會考慮交通便利及商場設施外，亦愈來愈重視電動車的配套服務，包括充電設備的數量與種類、實時充電車位資訊的透明度，以及充電設施的使用便捷度等。然而，各商場在充電設備的技術規格和管理上存在顯著差異，車主在出行時往往未能掌握商場有關電車充電的資訊。而本會亦不時收到電動車車主投訴在商場停泊以及使用充電設施時遇到各種問題，反映相關配套亟需改善。因此，本調查旨在透過比對本港主要大型商場的電動車支援服務，審視各商場落實綠色出行配套的情況。
電動車充電冷知識
電動車充電的技術核心在於交流電（AC）與直流電（DC）的轉換。由於車載電池僅能儲存DC，當使用AC充電時，電力須經由車內的「車載充電器」轉換後才可注入電池。因受制於車載設備的體積，充電速度較慢。相較之下，DC充電是在充電樁內部完成AC / DC轉換，直接繞過車載充電器將電力注入電池，因此效率大幅提升。目前全球電動車普遍採用鋰離子電池（Lithium-ion batteries），其特性是支持高倍率充電，但為延長電池壽命，充電系統一般會在電量達到約80%後自動降低充電功率。
在充電接口標準方面，國際間存在多套體系。IEC 62196 是AC充電的國際標準，並衍生出香港最普及的 Type 2 接口；而 CCS Combo 2 則是將 Type 2 接口與直流電插孔相結合，屬目前香港及歐洲市場最主流的快充標準。至於 GB/T 則為國家標準，多見於內地出售的車款。根據環保署提供之資料顯示，香港現時已有90支設有GB/T規格的充電樁，以配合「粵車南下」的電動車充電需求。
調查方法
本會於今年3月至5月期間，透過網上檢索和實地考察，同時參考環境保護署（環保署）2026年第1季度的《香港主要公共電動車充電樁參考資料庫》，以及運輸署的「香港出行易」（HKeMobility）平台，收集本港各主要商場停車場的基本資訊、充電設備數目及相關配套支援。
鑑於全港商場林立且多附設停車場，本會綜合考量了各商場的零售面積、市場定位、地理分布及充電位數量等因素，於港島、九龍、新界及離島3個區域中，各篩選出 6 個（合共18個）設有電動車充電設備的商場停車場，作為是次調查的研究對象。整合所得資料後，本會已致函納入調查範圍的商場，以尋求核實和補充。
除「國際金融中心」（#2）和「圍方」（#17）在截稿前未有回覆外，其餘商場均已確認和核實相關資訊。惟停車場以及第三方充電系統供應商之收費及條款或會不時調整，最新服務詳情須以商戶公布為準。
