结语
各界须携手努力达成目标
影响汽车碳排放的因素有很多，亦可能随着生产技术及原材料供应链的改良而减低。另一方面，地缘因素或影响能源供应，导致电价上升，不但增加生活开支，同时也减低使用及转用电动车的诱因，故各地政府的政策配合十分重要。香港政府的《香港电动车普及化路线图》提出2035年或以前停止新登记燃油私家车（包括混能车），亦会部署电动车的充电网络、维修及电池回收的措施。为应付日益增加的电动车充电需求，政府已推出「EV屋苑充电易资助计划」，资助现有私人住宅楼宇停车场安装电动车充电基础设施。维修人员培训方面，职业训练局开办的汽车工程课程亦加入了教授电动车的专业知识。至于电池的回收及循环再造，当电动车的充电池使用日久导致性能下降，若电池可拆卸作其他用途，当然是较理想的做法，惟废旧至不能再用的充电池只可回收当中的材料，重新再造新的充电池。本港暂时还没有相关处置设施，废旧充电池经处理后会送往韩国、日本及比利时等地，不少本地的电动车分销商已注册为化学废物产生者，有责任处理废旧的电动车充电池。另一个消费者需要考虑的问题是汽车保险，由于电动车的原厂零件及维修费用较高，而提供电动车保险的公司亦较少，保费一般较普通燃油汽车高昂。注重环保的车主也要全面考虑不同因素而使用电动车，为保护环境出一分力。
