結語
各界須攜手努力達成目標
影響汽車碳排放的因素有很多，亦可能隨着生產技術及原材料供應鏈的改良而減低。另一方面，地緣因素或影響能源供應，導致電價上升，不但增加生活開支，同時也減低使用及轉用電動車的誘因，故各地政府的政策配合十分重要。香港政府的《香港電動車普及化路線圖》提出2035年或以前停止新登記燃油私家車（包括混能車），亦會部署電動車的充電網絡、維修及電池回收的措施。為應付日益增加的電動車充電需求，政府已推出「EV屋苑充電易資助計劃」，資助現有私人住宅樓宇停車場安裝電動車充電基礎設施。維修人員培訓方面，職業訓練局開辦的汽車工程課程亦加入了教授電動車的專業知識。至於電池的回收及循環再造，當電動車的充電池使用日久導致性能下降，若電池可拆卸作其他用途，當然是較理想的做法，惟廢舊至不能再用的充電池只可回收當中的材料，重新再造新的充電池。本港暫時還沒有相關處置設施，廢舊充電池經處理後會送往韓國、日本及比利時等地，不少本地的電動車分銷商已註冊為化學廢物產生者，有責任處理廢舊的電動車充電池。另一個消費者需要考慮的問題是汽車保險，由於電動車的原廠零件及維修費用較高，而提供電動車保險的公司亦較少，保費一般較普通燃油汽車高昂。注重環保的車主也要全面考慮不同因素而使用電動車，為保護環境出一分力。
