持份者意见
持份者意见
「太古地产」表示，一直留意市场对电动车充电配置的需求，近年旗下商场已逐步增设相关设施。充电设施的计划及进度均受不同因素影响，如商场所在区域的整体充电配置和电力基础体量等。公司会继续了解电动车充电配置使用情况，在条件允许下配合市场需要。
环保署意见
政府在2021年制定并在2026年更新《香港电动车普及化路线图》，目标是在2035年或之前停止新登记燃油私家车，包括混合动力车的目标，以达致2050年前车辆零排放，助力香港迈向碳中和。提升充电网络是推动电动车的重要一环，政府正多管齐下，善用市场力量，以政策导向建设发展以高速充电桩为骨干的公共充电网络；同时定下目标，于2035年将高速充电桩数目提升至 1万支，足可支援约50万辆电动车。届时，估计共有约27万至30万个公共和私人充电停车位，共可支援约80万辆电动车充电需求。
商场充电设施是整体充电设施的其中一部分，其作用旨在为电动车日常补能，因为按香港私家车平均每日行驶约30公里计算，主流电动私家车每次充满电后（约8成满）即可行驶超过一星期，毋须每日充电。连同商场提供的充电设施，香港现时电动车公共充电桩总数约17,000支，加上透过政府措施支持的私人充电基础设施已复盖超过14万个停车位，足以支援超过25万辆电动车作充电用途。
提供充电车位实时可用状态及透明的收费资讯可为电动车车主带来更多方便。环境及生态局于 2025 年推出 3 亿元高速充电桩鼓励计划，对营运及资讯发放订立明确要求，包括规定按实际充电量收费、鼓励实施「占位罚则」以收取充电后超时占用车位的费用、营运商须同步向环保署提供充电桩位置、可用状态、收费标准及罚则等实时资讯，以便环保署透过「开放数据平台」对外发放有关资讯。此外，「香港出行易」已利用上述于「开放数据平台」的数据集，向公众发放充电桩实时资讯，当中亦包括由环保署管理的约 1,600 支公共充电桩的实时可用状态。此外，政府已与两间电力公司成立工作小组，研究优化充电网络设施并加强资讯共享，进一步提升便利性和用户体验。
