私人住宅楼宇住户应有优先购买或租用该物业车位的权利。
这是消费者委员会的「私人住宅楼宇车位研究报告」的重点。该报告向政府及地产建设商会提出多项建议。
消委会指出，政府批地条文及有关文件指明住户有使用车位优先权，清楚显示了居住权与车位占用权是相连的，但实际情况却未必经常如是。
市民对私人住宅楼宇车位的售卖及租赁不时有投诉，消委会的建议，保障了私人楼宇车位使用者的权益。
消委会指出一些私人住宅楼宇，车位有供求不平衡的现象，因为楼宇单位和车位数目的比率，在四比一至七比一之间。
一九九五年运输署的「泊车位需求研究报告」指出，车位的整体需求数目为二十六万四千六百九十九个，而供应量为二十三万九千个。从整体计算，虽然只有一成的供应差额，但在个别地区则有严重的短缺情况。
供求的差距大，不但令车位售价大幅上升，也导致租金调升频繁；加上有些发展商，把车位出售或租予非该物业的住客或业主，或至可能有炒卖车位的情况，令问题更加严重。
从一九九四年初至目前为止，消委会共接到一百六十二宗与车位有关的投诉，涉及四十三个私人物业。
消委会于一九九四年接获十六个屋的住户投诉车位月租锐增，平均达百分之三十三，其中一屋的增幅竟达百分之五十七。
消委会随即与政府和有关机构商讨，并提出建议，随后政府亦有针对问题，推行了一些改善措施。例如改变目前划一的车位比率，因应各区的需求，设定应有的比率。又要求地产商在售楼说明书内，列明出售或出租车位的数目（只限同意方案的楼宇）。
现时，发展商推出楼盘时，只在售楼说明书内列出车位总数目，但毋须说明车位是出售或出租。
最近再有消费者提出车位投诉，鉴于越来越多市民有能力购置车辆，及未来几年本港将大量兴建大型屋。消委会经研究后，认为必须从整体角度去探讨这项备受消费者关注的问题。
消委会的研究发现，构成车位问题及投诉的六个因素为：
- 私家车数目增加
- 私家车位供应有限
- 租用车位缺乏租权保障
- 发展商公开租售私人住宅楼宇的车位，使非该物业的住客或业主也可租用或购买
- 有关当局没有对违反车位使用规定的人士采取行动，及
- 一些发展商未有提供足够资料予车位使用者
消委会的五项建议如下：
建议一：批地条文具体清楚说明
地政署在一些批地条文中已规定，只有住户或访客的车辆才可使用该私人住宅楼宇内的车位。据过往经验，单针对使用权限制并不足够。政府应在所有住宅物业发展的批地条文内清楚注明：
- 只有住宅单位的业主（对物业享有独有管有权和占有一分不可分割分数的住宅业主），才可购买车位；
- 若车位不拟出售，只有该住宅楼宇内的业主及∕或住户才可以租用。
- 发展商可向地政署申请把证实属未能租∕卖出的车位，租售予非住户。
建议二：引进法定的租赁和租权保障
根据现时的《业主及住客（综合）条例》，车位与住宅单位若以配套形式租出，才受该条例的规限。为解决单租用车位时的租用权保障问题，《业主及住客（综合）条例》内「住宅处所」及「住宅租赁」有关的条款应予修订，使车位使用人有一些如知会期限、第一优先购买权等方面的保障。又无论私家车位是透过租赁协议、许用合约或其他类似性质的安排出租，同样纳入条例的范围。加强了这方面的法律保障后，将可有效地解决只租赁车位时缺乏租用权保障的问题。
建议三：授权物业管理人或业主立案法团执行车位使用规定
执行「车位使用规定」方面，现时仍存在实际的困难。实施以下做法，可望改善现行的情况：
新楼盘的公共契约应加入车位使用规定的条款，并授权物业管理人或业主立案法团对违反使用规定采取行动；
修订《建筑物管理条例》，授权业主立案法团执行「车位使用规定」。
建议四：披露车位的租售形式
在批地条文，建筑规约和「同意方案」楼宇预售条件内，除要求发展商披露车位出售或租赁的数目，还须包括车位的大小、位置及价钱等。正如地政署有关「同意方案」对预售楼花的规定，发展商在预售车位时（未入伙单位），亦同样须在七日前公布车位的大小及位置，并在预售前三日公布车位的价格。
已落成的物业，当发展商日后把原先租赁的车位发售，应予使用车位的住户合理的通知期，让住户有充分时间考虑，同时亦须照上述规定，让住户知道车位大小、价钱等资料。
建议五：地产发展商宜制订营运守则，包括车位的销售∕租赁办法
地产发展商应向消费者提供准确的资料，及依照一套最佳的营运守则来售卖楼宇。消委会建议香港地产建设商会制订该营运守则，这套守则应同时适用于车位的销售和管理方面。
消委会的以上建议申明重要的原则，作为进一步研究的基础。特别是在修订一些法例或合约时需要考虑实施的细则，消委会相信报告发表后，能集思广益，以确保消费者权益获得保障。
此外，消委会亦请政府进一步研究是否可让物业的管理人或业主立案法团，成为所有业主的信讬人，持有及管理物业内的车位，以加强保障。