全球汽车生产商都致力提升汽车的防撞表现及安全装备，以满足消费者的冀望和不同地区的法例要求。根据欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）最新的汽车撞击测试报告发现，尽管大部分样本在撞击测试中表现良好，但亦有个别型号的设计在正面或从后撞击时对司机或乘客的保护欠佳。消费者选购汽车时，除以心仪品牌、型号、价钱、功能等作为考虑因素外，最基本还是留意型号的防撞装置和安全表现。
鉴于欧盟将于2022年起强制所有在当地出售的新款汽车都需配备「自动紧急煞车（AEB）系统」，测试中不少新款型号汽车的欧洲版本都具备此功能。测试结果显示大部分样本的AEB系统，对避免撞击前车、行人或骑单车者，都有不俗表现，有助减少意外发生，惟该系统在本港仍未普及。消委会去信有关原厂代理商查询，在55款测试型号中，发现有32款的香港版本设有AEB系统作为标准装备，另有10款可额外付费选配。值得留意的是，7款型号的欧洲测试版本设有AEB系统作为标准设备，但香港版本却不设该系统。为了保障道路使用者安全，消委会倡议政府应研究立法强制所有新车需要配备AEB系统，现阶段代理商及汽车厂商应尽量为在本港出售的汽车引入更多安全装置，尽量减低汽车出现撞击意外的风险。
是次测试涵盖不同车种，包括家庭房车、跑车、行政房车、越野车及多功能房车等，评分比重以「司机及成人乘客安全保障」的表现占40%，「儿童乘客安全保障」、「行人／弱势道路使用者安全保障」及「安全辅助系统」则各占20%。
在「司机及成人乘客安全保障」方面，测试各样本在正面、侧面及从后撞击的保护。大部分样本在正面撞击的表现良好，不过其中1款迷你汽车样本，在撞击时司机的胸部及后座乘客的头部受伤风险较高；另1款越野车样本，对司机的小腿保护较弱。在从后撞击测试方面，2款的后排座椅设计被评为对后座乘客颈部的保护欠佳，以3分为满分，仅获1.6分。
另外，在儿童乘客安全测试中，53款样本的评分达80%或以上，但有2款评分稍低，为78%。该2款样本在撞击测试中，对放在后座的10岁儿童模型假人颈部的保护相对较弱，受伤风险相对较高。
在「行人／弱势道路使用者安全保障」方面，1款迷你汽车的表现较差。其AEB系统在晚间的低光环境下失效，而即使在日间，当遇到有小孩跑出马路的突发情况，其减速效果亦未如理想。
消费者购买汽车前，应先留意以下事项：
－部分汽车型号香港版本的安全装置，或会跟欧洲测试版本略有不同，配置较多安全装置的汽车，其安全表现通常较佳；
－除考虑价钱、款式和日常用途外（例如是否经常接载儿童），应留意其标准设备是否包括车侧气囊、膝部气囊、窗帘式气囊及AEB系统等；
－部分型号可额外选配安全装置，在买车前可向原厂代理商查询可否额外加装。
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