近年報讀駕駛課程人數不斷上升，運輸署數字顯示，私家車和輕型貨車合併試的平均輪候時間逾200天。有意考牌的消費者如想「一擊即中」，較理想的做法是參考運輸署建議的學習時數，確保達到30小時。但消費者委員會調查的11間駕駛學校，提供的全部駕駛套餐都未能達到該建議時數，當中1個套餐更只提供5小時的學習訓練；不同駕駛學校所提供的套餐的收費差異可高達10倍。如需補鐘，加上各項雜費及租車費等，最終的費用可能是原先套餐價的6倍，隨時令消費者大失預算。
消委會向21間駕駛學校發問卷，共收到9間回覆，另經網上搜集其中2間未有回覆的駕駛課程資料，課程一般分為「散鐘」、「套餐」及「套餐連增值課程」3類。9間有提供駕駛套餐的學校，共提供17種私家車或輕型貨車的駕駛學習套餐，課堂數目由7至35堂不等；另外2間只有按堂收費的「散鐘」課程。在調查的駕駛學校中，9間的上課時間為每堂45分鐘，1間則為55分鐘，另外1間的上課時間為每堂45或55分鐘，視乎是否由指定導師授課。
消委會提醒消費者，雖然一些駕駛套餐都標榜價格低廉，但調查發現私家車和輕型貨車的課程收費均介乎$1,750至$20,195，差異超過10倍。當中亦只有2間學校的駕駛套餐已計及申請學牌費、考試路票費及考試租車費，其餘學校都要另外付費。假如套餐收費及所有考試必需費用加起來，總費用將介乎$4,408至$22,853。
調查所得的駕駛套餐資料顯示，沒有一個駕駛套餐達到運輸署建議的30小時學習時數，最接近建議的1個套餐亦只有26小時。
如消費者期望學習時數達30小時，便須考慮補鐘，一般私家車及輕型貨車補鐘收費由每堂$240至$510不等，部分又會按地區而有所不同。
消委會按運輸署的建議學習時數，並以學員在九龍及新界區選擇最具彈性的自動波課程為例，根據調查所得的資料，計算出各套餐學習30小時所需學費連學牌、路票及考試租車費的總支出，得出私家車課程介乎$11,898至$30,503，輕型貨車課程由$12,418至$30,503不等。換言之，消費者如果報讀最便宜的私家車駕駛套餐（$1,750），而又要達到建議學習時數，最終要額外繳付$10,908，較套餐價多達6.2倍。
另外消費者需留意，選擇學車的上課地區、時間和車輛類別（棍波或自動波）等，收費都有差異。例如其中1間學校的私家車課程，在港島區上課的收費較九龍及新界區高8%；另1間的棍波課程，港島區收費更較九龍及新界區高16%。
消費者或會認為駕駛自動波車輛較棍波容易，但可能忽略兩者收費的差別，此情況在輕型貨車課程較明顯。1間學校的輕型貨車課程，在同一地區上課，自動波套餐收費$7,600，棍波為$4,560，前者貴約67%。普遍而言，調查的駕駛學校在考試租車費和加堂補鐘費用方面，棍波私家車會較自動波為高，而輕型貨車則相反。
個別學校會按消費者選擇的上課時段收費，以同一上課堂數的私家車或輕型貨車課程比較，上課時間最具彈性的較彈性最少的貴約27%。
除了學習時數，導師的質素亦是其中一項考慮因素。6間學校聲稱會安排同一導師教授整個路面課程；2間表明每堂由不同導師授課；1間則按課程而定；其餘2間未有顯示相關資料。學員如果不滿導師表現，9間表示可以免費更換導師，次數由2次至無限次不等。
不論報讀任何課程，消費者均應接受足夠時數的駕駛訓練，以充分掌握駕駛技術、養成良好的駕駛態度和習慣，並汲取足夠的路面經驗，才參加駕駛考試。另外亦可留意以下提示：
- 清楚了解課程資料，包括上課堂數、每堂時數、收費涵蓋的項目、學車路線及車種選擇等；
- 如因事未能按時上課，最遲通知期為何，課堂會如何調動；
- 查詢中途退學的可能性及處理方法，例如能否退回餘下學費；
- 報讀後，應保留單據及相關紀錄，以保障消費權益。
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