汽車撞擊對乘客保護表現參差 倡立法強制新車配備AEB系統

2020年2月17日 年月日
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汽車撞擊對乘客保護表現參差  倡立法強制新車配備AEB系統全球汽車生產商都致力提升汽車的防撞表現及安全裝備,以滿足消費者的冀望和不同地區的法例要求。根據歐盟新車安全評鑒協會(Euro NCAP)最新的汽車撞擊測試報告發現,儘管大部分樣本在撞擊測試中表現良好,但亦有個別型號的設計在正面或從後撞擊時對司機或乘客的保護欠佳。消費者選購汽車時,除以心儀品牌、型號、價錢、功能等作為考慮因素外,最基本還是留意型號的防撞裝置和安全表現。

鑑於歐盟將於2022年起強制所有在當地出售的新款汽車都需配備「自動緊急煞車(AEB)系統」,測試中不少新款型號汽車的歐洲版本都具備此功能。測試結果顯示大部分樣本的AEB系統,對避免撞擊前車、行人或騎單車者,都有不俗表現,有助減少意外發生,惟該系統在本港仍未普及。消委會去信有關原廠代理商查詢,在55款測試型號中,發現有32款的香港版本設有AEB系統作為標準裝備,另有10款可額外付費選配。值得留意的是,7款型號的歐洲測試版本設有AEB系統作為標準設備,但香港版本卻不設該系統。為了保障道路使用者安全,消委會倡議政府應研究立法強制所有新車需要配備AEB系統,現階段代理商及汽車廠商應盡量為在本港出售的汽車引入更多安全裝置,儘量減低汽車出現撞擊意外的風險。

是次測試涵蓋不同車種,包括家庭房車、跑車、行政房車、越野車及多功能房車等,評分比重以「司機及成人乘客安全保障」的表現佔40%,「兒童乘客安全保障」、「行人/弱勢道路使用者安全保障」及「安全輔助系統」則各佔20%。

在「司機及成人乘客安全保障」方面,測試各樣本在正面、側面及從後撞擊的保護。大部分樣本在正面撞擊的表現良好,不過其中1款迷你汽車樣本,在撞擊時司機的胸部及後座乘客的頭部受傷風險較高;另1款越野車樣本,對司機的小腿保護較弱。在從後撞擊測試方面,2款的後排座椅設計被評為對後座乘客頸部的保護欠佳,以3分為滿分,僅獲1.6分。

另外,在兒童乘客安全測試中,53款樣本的評分達80%或以上,但有2款評分稍低,為78%。該2款樣本在撞擊測試中,對放在後座的10歲兒童模型假人頸部的保護相對較弱,受傷風險相對較高。

在「行人/弱勢道路使用者安全保障」方面,1款迷你汽車的表現較差。其AEB系統在晚間的低光環境下失效,而即使在日間,當遇到有小孩跑出馬路的突發情況,其減速效果亦未如理想。

消費者購買汽車前,應先留意以下事項:

-部分汽車型號香港版本的安全裝置,或會跟歐洲測試版本略有不同,配置較多安全裝置的汽車,其安全表現通常較佳;

-除考慮價錢、款式和日常用途外(例如是否經常接載兒童),應留意其標準設備是否包括車側氣囊、膝部氣囊、窗簾式氣囊及AEB系統等;

-部分型號可額外選配安全裝置,在買車前可向原廠代理商查詢可否額外加裝。

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