香港去年發生超過16,000宗交通意外，當中約1成半屬嚴重意外，致命事故近130宗。為保障駕駛者、乘客及行人的安全，近年汽車生產商都致力提升汽車的防撞表現。根據歐盟新車安全評鑒協會(Euro NCAP)，最新的汽車撞擊測試報告發現，儘管大部分樣本在撞擊測試中表現良好，但亦有個別型號的設計在正面﹑側面或從後撞擊時對司機或乘客的保護欠佳。消費者選購汽車時，除考慮價錢、功能和設計外，亦要多加留意撞擊裝置和安全表現。
隨著「自動緊急煞車(AEB)系統」的發展愈趨成熟，測試中不少新款型號汽車都具備此功能。測試結果顯示大部分樣本的AEB系統，對避免撞擊前車或行人，減少意外有不俗表現。惟該系統在本港仍未普及。消委會去信有關原廠代理商查詢，在47款測試型號中，發現有30款歐洲版設有AEB系統，當中只有8款香港版同設此系統作為標準裝置，另有7款可加費用選配，25款未有安裝亦不能選配，其餘7款則有計劃或正考慮是否安裝。消委會建議消費者可考慮為新車安裝AEB系統，並提倡引入更多將AEB系統作為標準裝置，增加對司機和乘客的保障。
是次測試涵蓋不同車種，包括家庭房車、跑車、行政人員房車、越野車及客貨車等，評分比重以「司機及成人乘客安全保障」的表現佔40%，「兒童乘客安全保障」、「行人安全保障」及「安全輔助系統」則各佔20%。測試亦模擬有行人突然走出馬路，試驗樣本的AEB系統，能否自動減速避免碰撞。總評分以5分為最高。其中本港有售或即將發售的47款型號，有34款總評達5分，8款獲4分，5款獲3分。
在「司機及成人乘客安全保障」方面，測試各樣本在正面、側面及從後撞擊的保護。大部分樣本在正面撞擊的表現良好，不過其中1款客貨車樣本的儀表板等結構，有機會令司機及前座乘客的膝部和大腿骨在撞擊時受傷；另1款小型家庭房車樣本，雖能為司機提供不俗的保護，但對後座乘客頭部的保護欠佳。
在從後撞擊測試方面，有11款樣本的座椅保護程度相對較弱，當中2款的後排座椅設計被評為對後座乘客頸部的保護欠佳，以3分為滿分，僅獲1.2分。
至於側面撞擊方面，19款樣本都獲滿分16分，除1款樣本的歐洲版因頭部車側安全氣囊並非標準裝備而只獲8分，其餘27款都獲14分或以上。
另外，在兒童乘客安全測試中，36款樣本的評分達80%或以上，但有1款只獲32%評分。撞擊測試中的10歲兒童模型假人，頭部撞到車內結構，表現最差。
消費者購買汽車前，應先留意以下事項：
- 部分汽車型號香港版本的安全裝置，或會跟歐洲測試版本略有不同，配置較多安全裝置的汽車，其安全表現通常較佳；
- 除考慮價錢、款式和日常用途外（例如是否經常接載兒童），應留意其標準設備是否包括車側氣囊、膝部氣囊、窗簾式氣囊及AEB系統等；
- 部分型號可額外選配安全裝置，在買車前可向原廠代理商查詢可否額外加裝。
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