汽車撞擊對乘客保護表現參差 提倡以AEB為標準系統増保障

2017年10月16日 年月日
轉發
電郵此頁面

 

香港去年發生超過16,000宗交通意外,當中約1成半屬嚴重意外,致命事故近130宗。為保障駕駛者、乘客及行人的安全,近年汽車生產商都致力提升汽車的防撞表現。根據歐盟新車安全評鑒協會(Euro NCAP),最新的汽車撞擊測試報告發現,儘管大部分樣本在撞擊測試中表現良好,但亦有個別型號的設計在正面﹑側面或從後撞擊時對司機或乘客的保護欠佳。消費者選購汽車時,除考慮價錢、功能和設計外,亦要多加留意撞擊裝置和安全表現。

隨著「自動緊急煞車(AEB)系統」的發展愈趨成熟,測試中不少新款型號汽車都具備此功能。測試結果顯示大部分樣本的AEB系統,對避免撞擊前車或行人,減少意外有不俗表現。惟該系統在本港仍未普及。消委會去信有關原廠代理商查詢,在47款測試型號中,發現有30款歐洲版設有AEB系統,當中只有8款香港版同設此系統作為標準裝置,另有7款可加費用選配,25款未有安裝亦不能選配,其餘7款則有計劃或正考慮是否安裝。消委會建議消費者可考慮為新車安裝AEB系統,並提倡引入更多將AEB系統作為標準裝置,增加對司機和乘客的保障。

是次測試涵蓋不同車種,包括家庭房車、跑車、行政人員房車、越野車及客貨車等,評分比重以「司機及成人乘客安全保障」的表現佔40%,「兒童乘客安全保障」、「行人安全保障」及「安全輔助系統」則各佔20%。測試亦模擬有行人突然走出馬路,試驗樣本的AEB系統,能否自動減速避免碰撞。總評分以5分為最高。其中本港有售或即將發售的47款型號,有34款總評達5分,8款獲4分,5款獲3分。

在「司機及成人乘客安全保障」方面,測試各樣本在正面、側面及從後撞擊的保護。大部分樣本在正面撞擊的表現良好,不過其中1款客貨車樣本的儀表板等結構,有機會令司機及前座乘客的膝部和大腿骨在撞擊時受傷;另1款小型家庭房車樣本,雖能為司機提供不俗的保護,但對後座乘客頭部的保護欠佳。
在從後撞擊測試方面,有11款樣本的座椅保護程度相對較弱,當中2款的後排座椅設計被評為對後座乘客頸部的保護欠佳,以3分為滿分,僅獲1.2分。
至於側面撞擊方面,19款樣本都獲滿分16分,除1款樣本的歐洲版因頭部車側安全氣囊並非標準裝備而只獲8分,其餘27款都獲14分或以上。
另外,在兒童乘客安全測試中,36款樣本的評分達80%或以上,但有1款只獲32%評分。撞擊測試中的10歲兒童模型假人,頭部撞到車內結構,表現最差。

消費者購買汽車前,應先留意以下事項:

  • 部分汽車型號香港版本的安全裝置,或會跟歐洲測試版本略有不同,配置較多安全裝置的汽車,其安全表現通常較佳;
  • 除考慮價錢、款式和日常用途外(例如是否經常接載兒童),應留意其標準設備是否包括車側氣囊、膝部氣囊、窗簾式氣囊及AEB系統等;
  • 部分型號可額外選配安全裝置,在買車前可向原廠代理商查詢可否額外加裝。


消費者委員會保留所有關於《選擇》月刊及網上《選擇》 的權利(包括版權)。

投票
選購汽車時,哪方面會成為你考慮的主要因素?