近年报读驾驶课程人数不断上升，运输署数字显示，私家车和轻型货车合并试的平均轮候时间逾200天。有意考牌的消费者如想「一击即中」，较理想的做法是参考运输署建议的学习时数，确保达到30小时。但消费者委员会调查的11间驾驶学校，提供的全部驾驶套餐都未能达到该建议时数，当中1个套餐更只提供5小时的学习训练；不同驾驶学校所提供的套餐的收费差异可高达10倍。如需补钟，加上各项杂费及租车费等，最终的费用可能是原先套餐价的6倍，随时令消费者大失预算。
消委会向21间驾驶学校发问卷，共收到9间回复，另经网上搜集其中2间未有回复的驾驶课程资料，课程一般分为「散钟」、「套餐」及「套餐连增值课程」3类。9间有提供驾驶套餐的学校，共提供17种私家车或轻型货车的驾驶学习套餐，课堂数目由7至35堂不等；另外2间只有按堂收费的「散钟」课程。在调查的驾驶学校中，9间的上课时间为每堂45分钟，1间则为55分钟，另外1间的上课时间为每堂45或55分钟，视乎是否由指定导师授课。
消委会提醒消费者，虽然一些驾驶套餐都标榜价格低廉，但调查发现私家车和轻型货车的课程收费均介乎$1,750至$20,195，差异超过10倍。当中亦只有2间学校的驾驶套餐已计及申请学牌费、考试路票费及考试租车费，其余学校都要另外付费。假如套餐收费及所有考试必需费用加起来，总费用将介乎$4,408至$22,853。
调查所得的驾驶套餐资料显示，没有一个驾驶套餐达到运输署建议的30小时学习时数，最接近建议的1个套餐亦只有26小时。
如消费者期望学习时数达30小时，便须考虑补钟，一般私家车及轻型货车补钟收费由每堂$240至$510不等，部分又会按地区而有所不同。
消委会按运输署的建议学习时数，并以学员在九龙及新界区选择最具弹性的自动波课程为例，根据调查所得的资料，计算出各套餐学习30小时所需学费连学牌、路票及考试租车费的总支出，得出私家车课程介乎$11,898至$30,503，轻型货车课程由$12,418至$30,503不等。换言之，消费者如果报读最便宜的私家车驾驶套餐（$1,750），而又要达到建议学习时数，最终要额外缴付$10,908，较套餐价多达6.2倍。
另外消费者需留意，选择学车的上课地区、时间和车辆类别（棍波或自动波）等，收费都有差异。例如其中1间学校的私家车课程，在港岛区上课的收费较九龙及新界区高8%；另1间的棍波课程，港岛区收费更较九龙及新界区高16%。
消费者或会认为驾驶自动波车辆较棍波容易，但可能忽略两者收费的差别，此情况在轻型货车课程较明显。1间学校的轻型货车课程，在同一地区上课，自动波套餐收费$7,600，棍波为$4,560，前者贵约67%。普遍而言，调查的驾驶学校在考试租车费和加堂补钟费用方面，棍波私家车会较自动波为高，而轻型货车则相反。
个别学校会按消费者选择的上课时段收费，以同一上课堂数的私家车或轻型货车课程比较，上课时间最具弹性的较弹性最少的贵约27%。
除了学习时数，导师的质素亦是其中一项考虑因素。6间学校声称会安排同一导师教授整个路面课程；2间表明每堂由不同导师授课；1间则按课程而定；其余2间未有显示相关资料。学员如果不满导师表现，9间表示可以免费更换导师，次数由2次至无限次不等。
不论报读任何课程，消费者均应接受足够时数的驾驶训练，以充分掌握驾驶技术、养成良好的驾驶态度和习惯，并汲取足够的路面经验，才参加驾驶考试。另外亦可留意以下提示：
- 清楚了解课程资料，包括上课堂数、每堂时数、收费涵盖的项目、学车路线及车种选择等；
- 如因事未能按时上课，最迟通知期为何，课堂会如何调动；
- 查询中途退学的可能性及处理方法，例如能否退回余下学费；
- 报读后，应保留单据及相关纪录，以保障消费权益。
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