本港現行法例未有強制私家車後座的兒童必須使用安全座椅，對兒童乘客的保護落後於很多先進國家。
消費者委員會自2010年起，已多次建議完善相關法例。及後，政府在2013年向立法會議員徵求修例的意見，當局正研究有關建議的細節。本會促請政府加快步伐，確保兒童乘車安全，同時建議家長為兒童乘坐私家車時，選購和使用合適的安全座椅。
有研究指，兒童使用合適的安全座椅，在撞擊時可大大減低受傷風險高達80%。英國、法國、德國、日本及新加坡等地的法例，都規定兒童在乘坐私家車時，必須使用合適的兒童汽車安全座椅，以提高保障。
反觀本港現時的《道路交通（安全裝備）規例》，只規定坐在私家車前座，2歲或以下的幼童必須使用認可的兒童安全座椅。後座並不強制使用兒童安全座椅，但如已安裝，2歲或以下的乘客就必須使用，對兒童乘客的保護明顯不足。
消委會與國際消費者研究及試驗組織每年都會合作測試新款兒童安全座椅，是次測試11款在本港有售或即將出售的安全座椅，涵蓋供初生至36公斤兒童使用的產品樣本。今年的測試方法較以往更加嚴格，結果發現各樣本在撞擊測試的表現有明顯差異。
測試時會把樣本及兒童假人放置在真車的車架內，以正面和側面撞擊。兩者的測試時速，分別為74公里及27公里，假人所受的撞擊力較以往分別增加約20%及50%。假人模型亦更真實和配備更多感應器。
在正面撞擊測試中，大部分樣本的表現不俗，只有1款可後向或前向安裝的樣本，在前向安裝時，正面撞擊只獲2分評分。
在安全設計上，大部分樣本在安全帶設計、座椅能否配合兒童體型、能否牢固安裝於汽車及護頭頭墊的設計上，都有不錯的評分，其中1款可以穩固地安裝在多個不同形狀的汽車座位上，因而獲5分滿分。
正確安裝安全座椅會直接影響其保護能力，大部分樣本的說明書及標籤都清晰易明，部分更在網頁上提供影片示範安裝方法，供消費者參考，以確保安裝正確無誤，但有2款如安裝時沒有參考說明書或標籤，則有較大機會遺漏安裝步驟。
此外，所有樣本都沒有檢出甲醛，只有部分檢出微量多環芳香烴、塑化劑、阻燃劑或酚類化合物。不過專家認為情況輕微，對環境影響及人體健康的風險不大。家長在使用安全座椅前，可清洗有機會接觸到兒童皮膚的部分，並確保兒童不會將安全帶軟墊或其他部分放入口中。
消費者選購及使用兒童汽車安全座椅時，可參考以下建議：
- 應以兒童的體重及身高來選擇合適的安全座椅，生產商提供的年齡資料，應只作參考之用。
- 必須按說明書安裝，令安全座椅能發揮最佳功效。
- 部分座椅或只適合指定的汽車型號，購買前可向零售商或代理商查詢。
撞擊測試：兒童汽車安全座椅有多安全？
在車禍一刻，一張兒童安全座椅，可能對一個小生命起了關鍵的作用。究竟11款在本港有售，或即將推售的私家車兒童安全座椅的性能如何？立即看看我們的測試。
測試模擬私家車以時速74公里，向前正面撞擊
看看坐在兒童座椅上的假人……測試發現，大多數座椅在此項測試表現不俗。
而側面撞擊又如何呢？時速27公里的私家車，接受側面撞擊。
結果發現，11款座椅的表現參差，部分側面的保護能力較弱。值得留意，座椅需按指示安裝，才能發揮最大作用，否則，會影響座椅的保護能力。
現時歐洲部分國家，和亞洲的日本及新加坡，無論前後座兒童乘客，都必須使用安全座椅。
相反在香港，法例只規定私家車前座的兩歲或以下幼童，才必須使用兒童安全座椅，並無強制後座的幼童使用。
消委會自2010年起，多次建議提高對兒童乘客的保障。政府在2013年亦研究，將強制使用兒童安全座椅規定擴展至後座，但至今仍未有修例。
要避免悲劇發生，消委會除了要求政府盡快修例，亦建議所有車主，應該為他們的兒童乘客，提供一張合適的安全座椅。
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