私人住宅樓宇住戶應有優先購買或租用該物業車位的權利。
這是消費者委員會的「私人住宅樓宇車位研究報告」的重點。該報告向政府及地產建設商會提出多項建議。
消委會指出，政府批地條文及有關文件指明住戶有使用車位優先權，清楚顯示了居住權與車位佔用權是相連的，但實際情況卻未必經常如是。
市民對私人住宅樓宇車位的售賣及租賃不時有投訴，消委會的建議，保障了私人樓宇車位使用者的權益。
消委會指出一些私人住宅樓宇，車位有供求不平衡的現象，因為樓宇單位和車位數目的比率，在四比一至七比一之間。
一九九五年運輸署的「泊車位需求研究報告」指出，車位的整體需求數目為二十六萬四千六百九十九個，而供應量為二十三萬九千個。從整體計算，雖然只有一成的供應差額，但在個別地區則有嚴重的短缺情況。
供求的差距大，不但令車位售價大幅上升，也導致租金調升頻繁；加上有些發展商，把車位出售或租予非該物業的住客或業主，或至可能有炒賣車位的情況，令問題更加嚴重。
從一九九四年初至目前為止，消委會共接到一百六十二宗與車位有關的投訴，涉及四十三個私人物業。
消委會於一九九四年接獲十六個屋的住戶投訴車位月租銳增，平均達百分之三十三，其中一屋的增幅竟達百分之五十七。
消委會隨即與政府和有關機構商討，並提出建議，隨後政府亦有針對問題，推行了一些改善措施。例如改變目前劃一的車位比率，因應各區的需求，設定應有的比率。又要求地產商在售樓說明書內，列明出售或出租車位的數目（只限同意方案的樓宇）。
現時，發展商推出樓盤時，只在售樓說明書內列出車位總數目，但毋須說明車位是出售或出租。
最近再有消費者提出車位投訴，鑑於越來越多市民有能力購置車輛，及未來幾年本港將大量興建大型屋。消委會經研究後，認為必須從整體角度去探討這項備受消費者關注的問題。
消委會的研究發現，構成車位問題及投訴的六個因素為：
- 私家車數目增加
- 私家車位供應有限
- 租用車位缺乏租權保障
- 發展商公開租售私人住宅樓宇的車位，使非該物業的住客或業主也可租用或購買
- 有關當局沒有對違反車位使用規定的人士採取行動，及
- 一些發展商未有提供足夠資料予車位使用者
消委會的五項建議如下：
建議一：批地條文具體清楚說明
地政署在一些批地條文中已規定，只有住戶或訪客的車輛才可使用該私人住宅樓宇內的車位。據過往經驗，單針對使用權限制並不足夠。政府應在所有住宅物業發展的批地條文內清楚註明：
- 只有住宅單位的業主（對物業享有獨有管有權和佔有一分不可分割分數的住宅業主），才可購買車位；
- 若車位不擬出售，只有該住宅樓宇內的業主及∕或住戶才可以租用。
- 發展商可向地政署申請把證實屬未能租∕賣出的車位，租售予非住戶。
建議二：引進法定的租賃和租權保障
根據現時的《業主及住客（綜合）條例》，車位與住宅單位若以配套形式租出，才受該條例的規限。為解決單租用車位時的租用權保障問題，《業主及住客（綜合）條例》內「住宅處所」及「住宅租賃」有關的條款應予修訂，使車位使用人有一些如知會期限、第一優先購買權等方面的保障。又無論私家車位是透過租賃協議、許用合約或其他類似性質的安排出租，同樣納入條例的範圍。加強了這方面的法律保障後，將可有效地解決只租賃車位時缺乏租用權保障的問題。
建議三：授權物業管理人或業主立案法團執行車位使用規定
執行「車位使用規定」方面，現時仍存在實際的困難。實施以下做法，可望改善現行的情況：
新樓盤的公共契約應加入車位使用規定的條款，並授權物業管理人或業主立案法團對違反使用規定採取行動；
修訂《建築物管理條例》，授權業主立案法團執行「車位使用規定」。
建議四：披露車位的租售形式
在批地條文，建築規約和「同意方案」樓宇預售條件內，除要求發展商披露車位出售或租賃的數目，還須包括車位的大小、位置及價錢等。正如地政署有關「同意方案」對預售樓花的規定，發展商在預售車位時（未入伙單位），亦同樣須在七日前公布車位的大小及位置，並在預售前三日公布車位的價格。
已落成的物業，當發展商日後把原先租賃的車位發售，應予使用車位的住戶合理的通知期，讓住戶有充分時間考慮，同時亦須照上述規定，讓住戶知道車位大小、價錢等資料。
建議五：地產發展商宜制訂營運守則，包括車位的銷售∕租賃辦法
地產發展商應向消費者提供準確的資料，及依照一套最佳的營運守則來售賣樓宇。消委會建議香港地產建設商會制訂該營運守則，這套守則應同時適用於車位的銷售和管理方面。
消委會的以上建議申明重要的原則，作為進一步研究的基礎。特別是在修訂一些法例或合約時需要考慮實施的細則，消委會相信報告發表後，能集思廣益，以確保消費者權益獲得保障。
此外，消委會亦請政府進一步研究是否可讓物業的管理人或業主立案法團，成為所有業主的信託人，持有及管理物業內的車位，以加強保障。